08
Mar 11

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Várzea do Douro foi o palco escolhido para a prova final da edição 2010 do Troféu Ibérico de Trial 4x4. Um longo traçado de 4 km, aproveitando da melhor forma os desníveis do terreno e o granito típico da zona, brindou público e participantes, fazendo de 21 de Novembro um grande dia de todo-terreno.

A equipa Stand Emanuel Costa/Cibercar/Castrol chegou à derradeira jornada no primeiro lugar do pódio, carregando na bagagem uma demarcada vantagem de 19 pontos face ao mais directo adversário, o Team Indigo 4x4. Apesar das diferenças, matematicamente mantinha-se tudo em aberto, facto que garantiu a emotividade inerente à última prova da competição. 

O campeão em título StandCandeias.com, depois de conseguir a polé position nos treinos da manhã, fez 90 minutos de prova ao mais alto nível, durante os quais não desprendeu da linha da frente. No entanto, o Wrangler TJ voltou a comprometer a prestação da equipa de Carrazeda de Ansiães, com a bomba de direcção a quebrar, obrigando à desistência da equipa, que cedeu o lugar à perseguidora Team Indigo 4x4. A dupla Domingos Oliveira / Tiago Silva, passou então a liderar e demonstrou grande capacidade de esforço e gestão saindo de Marco de Canaveses com a sua primeira vitória no Troféu.

Com o título de campeão “nas mãos”, Emanuel Costa apresentou-se na terra de Carmen Miranda com o objectivo de segurar a conquista; não enjeitando porém a oportunidade de dar espectáculo a todos aqueles que não quiseram deixar de estar presentes. Apesar de terminar a prova sem tracção traseira no Wrangler Rubicon, o segundo lugar da prova permitiu ao piloto de Penafiel pontuação suficiente para a sua consagração como campeão do Troféu Ibérico de Trial 4x4 2010.

Também na corrida pelo pódio, o guerreiro “Samurai” da Fevinor SA deu bons indícios de enorme eficácia do potente motor Cabstar. A dupla formada por Vítor Ribeiro e Pedro Dias manteve a perseguição aos lugares da frente durante toda a extensão da prova, com uma prestação isenta que se converteu no final num honroso terceiro lugar no pódio.

Igualmente envolvido na luta pelos lugares cimeniros, o Team Serrão, ao volante de uma Toyota Hilux, depressa recuperou da posição ocupada na grelha de partida; conseguindo terminar em 4º lugar, à frente da equipa de Domingos Parente. Apesar dos problemas com o Nissan Patrol GR ao nível do motor do guincho e da cruzeta de transmissão, a equipa de Gondomar, que guardava de Várzea do Douro boas recordações depois da vitória alcançada em 2007, conseguiu um andamento suficiente para arrecadar o 5º lugar da grelha classificativa, seguido do “longo” também Patrol GR da JANF Team.

A “jogar em casa”, a equipa Inersel não desperdiçou a oportunidade única de trazer o melhor do trial aos conterrâneos presentes e tudo fez para garantir o espectáculo; mantendo 180 minutos de um andamento forte e decidido; condução esta que resultou porém num capotanço da Nissan Navara quando se atingia a segunda hora de prova. Apesar do contratempo, a equipa manteve-se na competição arrecadando a sétima posição, seguido da Paljet de Jorge Silva e António Sousa.

A equipa de Domingos Diniz e Vítor Seabra fechou o top ten, com o GR Y61 a evidenciar problemas na embraiagem; seguida da equipa da Lourinhã, Repsol Amiauto TT de Vasco Andrade e Nuno Graça. Ventilações Moura e o Clube TT Paredes Rota dos Móveis ocuparam a décima segunda e terceira posições, com os rolamentos do alinhamento da roda a comprometerem a prestação do Defender e com o Toyota da equipa de Paredes a sofrer com a quebra do guincho. O Patryota ocupou o término da grelha classificativa; a equipa de Guilherme Coelho e Tiago Santos não conseguiu ir além dos treinos da manhã depois de ver ceder o turbo do transfigurado Patrol GR.

À semelhança das restantes provas do Troféu, a DragRace premiou os utilizadores de guinchos da marca “Gigglepin”, nomeadamente dos modelos GP82, GP83 e GP84, com um prémio monetário de 600€ a distribuir pelas três equipas melhor classificadas. Neste âmbito, a Team Indigo 4x4 foi também a vencedora, seguida da JANF Team e, por último, StandCandeias.com.

 

Classificação Geral

Contas feitas e sem grandes surpresas, a equipa Stand Emanuel Costa/Cybercar/Castrol sagrou-se a grande vencedora do Troféu, perfazendo um total de 196 pontos. Um título que premeia a regularidade de um equipa que, nunca deixando o pódio, saiu vencedora de 3 das 5 provas da competição. Para o piloto de Penafiel, este “foi um ano muito difícil”, considerando que, hoje em dia, “os carros têm um grau de preparação muito elevado”. Já Nuno Araújo destacou no final o facto de que o seu piloto tem vindo a melhorar a condução, sendo nos dias de hoje mais “sereno e calculista”. No que respeita a perspectivas futuras, Emanuel Costa refere estar “à espera de novas propostas” e que “os amantes deste desporto podem contar connosco”.

O segundo lugar do pódio foi ocupado pela Team Indigo 4x4. A dupla de Santa Maria da Feira somou um total de 179 pontos, menos 17 que o vencedor. Domingos Oliveira era, no final, um piloto satisfeito e garante que o cenário mais provável é a sua continuação na competição no próximo ano. O piloto revela estar a já a trabalhar para a nova época, referindo mesmo que “já existem alguns interessados em patrocinar o nosso projecto”.

O vencedor da edição 2009 do Troféu, StandCandeias.com, ocupou o último lugar do pódio, somando 146 pontos, apenas a dois do quarto classificado, Repsol Amiauto TT. O piloto Paulo Candeias salientou o impacto de ter começado a competição com um novo carro, mas salienta que hoje tem “o carro praticamente à nossa maneira” e que “teremos carro para o ano aí sim discutir os primeiros lugares”.

A entrega de prémios decorreu no Restaurante “O Assador” , num jantar que reuniu pilotos, navegadores, mecânicos, comissários, patrocinadores, amigos e comunicação social. Uma gala brindada por um espectáculo de dança, que antecedeu a entrega de prémios às dez melhores equipas classificadas, entre as mais de três dezenas que participaram nesta edição.

Depois do jantar e da entrega de prémios, a organização a cabo do clube TT Trilhos do Nordeste estava satisfeita com o resultado final de todo o trabalho realizado durante este ano. Antero Bessa considerou um “balanço muito positivo” da época que agora termina, salientando a boa “progressão a nível de pistas”. Adiantou ainda algumas novidades para o próximo ano, sendo a principal a realização do Troféu Nacional de Trial 4x4. A competição incluirá um conjunto de 6 provas que, decorrendo o troféu exclusivamente em território português, foram divididas pelo país, estando previstas duas provas na grande Lisboa, em Alenquer e Lourinhã; duas no centro do país em Tábua e Santa Maria da Feira e duas a norte, em Montalegre e Paredes. As novidades não ficam, porém, por aqui. A organização pretende também implementar medidas que promovam o equilíbrio e competitividade das equipas e, como tal, pretende incluir no regulamento algumas restrições às modificações das viaturas para que estas mantenham algumas das características originais dos modelos que lhes deram origem. Para o próximo ano prevêem-se, portanto, importantes novidades que serão tornadas públicas pela organização em momento oportuno.

A abertura oficial do Troféu Nacional de Trial 4x4 está agendada para o dia 27 de Fevereiro de 2011 em Santa Maria da Feira com organização a cabo dos clubes Trilhos do Nordeste e Soluções TT.

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05
Out 10

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A estreante competição continuou no dia em que se comemorava a Implantação da República portuguesa e, à semelhança daquilo que aconteceu na primeira prova, a organização manteve-se no campo das inovações no Trial 4x4. A prova disputou-se num circuito em 8, calcorreado num duelo a duas equipas de cada vez, com duas passagens em ambos os sentidos, que deram azo à sua velocidade equilibrada com algum controlo para concluir o trajecto no menor tempo possível.
A primeira manga reservou alguns incidentes ao nível da zona de cruzamentos de eixos, com o Wrangler da equipa Restaurante Pizzaria Refúgio a virar ficando apoiado na lateral esquerda e obrigando o pendura Paulo Lourenço a um esforço suplementar para colocar o
“gigante” novamente em prova. Também a Repsol Amiauto TT sofreu com os desníveis da mesma zona, dado o capotanço da Toyota Hilux que levou a que a dupla da Lourinhã não conseguisse concluir a manga nos quinze minutos limite. Segundos depois, foi a vez da Paljet virar o Nissan Patrol GR, que, apesar disso, foi rapidamente recolocado em prova.
No final da primeira manga, StandCandeias.com liderava a Classe Promoção com o melhor tempo; seguido do Toyota BJ40 da RSTT de Nuno e Bruno Filipe com mais 1m15s e, logo atrás, com mais 1m22s, a Nissan King Cab do Team Indigo 4x4 (António Santos/Manuel Monteiro). A dupla Raul Moreira/António Faria (Land Rover Defender) posicionava-se na frente da Categoria Série com apenas 9 segundos de vantagem sobre o Toyota Land Cruiser do Terror Mato 4x4 (Fernando Ferraz/David Melo).
A segunda manga mostrou-se mais acessível dada a primeira passagem das potentes viaturas em competição. Mantendo o ritmo, Paulo Candeias voltou a bater o melhor tempo, registando 5m33s, menos 42s em relação à primeira volta e garantido a vitória absoluta. Na segunda posição ficou a Team Ladricolor/Restaurante O Engaço com mais 58s em relação ao tempo da equipa vencedora, resultado da excelente prestação da equipa a comando de Rui Querido e apoiada por Hélder Rocha, que não desperdiçaram qualquer oportunidade de contribuir para o espectáculo dando provas da excelente capacidade do Toyota VX 3.0. Um resultado que, de resto, permitiu à equipa ascender à quarta posição absoluta.
O terceiro melhor tempo da segunda manga foi registado pela Inersel, facto que permitiu à equipa Marco Oliveira e Luís Pereira ascender ao segundo lugar absoluto, levando a RSTT a descer ao terceiro. A quinta posição coube à Team Indigo 4x4, ao comando de António Santos, que terminou com um total de 16m38s, menos 1m38s que a Paljet/Padaria Flor de Ermesinde que, apesar do percalço na primeira manga, recuperou terreno na segunda ascendendo ao sexto lugar. O Wranlger da Cif-Imóveis levou a equipa de J.A. Familiar e Pedro Leitão ao sétimo lugar, seguida da Trofaclima, a bordo de um Land Rover Defender.
Domingos Parente apresentou-se desta feita nas funções de pendura, abdicando do seu habitual lugar atrás do volante e apoiando Pedro Almeida, constituindo a equipa Team Biclas/Auto Nickas. A bordo de um Nissan Patrol GR, não conseguiram, porém, terminar a primeira manga dentro do tempo limite dada a necessidade em trocar um pneu que havia descolado da jante. A equipa ocupou, por isso, a nona posição, à frente da Repsol Amiauto TT e Team Serrão, empatadas no último lugar da tabela dado que não concluíram nenhuma das rondas nos tempos limite. A dupla Vasco Andrade Nuno Graça depois de capotar na primeira manga, terminou prova com um pneu furado enquanto que a equipa Alexandre Lemos e Miguel Santos ficaram sem tracção à frente na Toyota Hilux logo na primeira manga e terminaram a prova sem a ponteira de direcção.
Na Categoria de Série as posições mantiveram-se dado que nenhuma das equipas da classe conseguiu terminar a manga em menos de 15 minutos. O “JeepMog” ou “UniWrangler” de Ricardo e Paulo Lourenço ocupou inevitavelmente o primeiro lugar da categoria protótipo, pelo que a vitória não teve margem para discussão.

 

 

09
Set 09

E chegou ao fim o grandioso espectáculo de todo-terreno que foi o Rainforest Murça 2009, decorrido entre 1 e 6 de Setembro do presente ano. Os vários cenários de rara beleza natural e pacatez que eram o espelho da zona contrastaram fortemente com as duras e desgastantes provas a que os participantes foram sujeitos durante toda a semana. 

 

 

Quanto aos participantes, esses vieram não só de vários pontos do nosso país mas também de Espanha, França, Inglaterra, Alemanha e arquipélago das Canárias, vindo preparados para a árfua tarefa de conquistar um lugar no pódio. A todos os participantes mas em especial aos que se deslocaram de fora do país para estarem presentes, os meus parabéns. Aliaram uma exigente e diferente preparação das máquinas com a simpatia e fair play.  Apesar dos custos elevadíssimos que a prova acarreta (preço de inscrição, preparação das viaturas, transporte, combustíveis e alojamento e alimentação  durante toda a semana) não quiseram deixar de estar presentes e contribuíram em grande para o espectáculo. 

 

 

Desde o início das provas, a equipa Gerardo OFFROAD demonstrou que iria fazer tudo por tudo pelo primeiro lugar, facto visível pela condução bastante agressiva, mantendo a primeira posição durante quase toda a prova, e tendo acabado a mesma na primeira posição, sagrando-se vencedor. Dou-lhe os meus parabéns pela resistência física e psicológica que piloto e co-piloto demonstraram e que lhes foram fundamentais nesta prova, aliandas à preparação da viatura que resistiu dentro do possível aos seis dias. 

 

Não podia, no entanto, deixar de referir aquilo que para mim em especial marcou o dia e que foi a condução extremamente agressiva do piloto vencedor, por vezes valendo-se mais desse tipo de condução do que da perícia para passar os obstáculos. Um exemplo flagrante disto ocorreu numa das SS de sábado à tarde (nas margens do rio Tua): a equipa, que tinha perdido alguns minutos tentanto ultrapassar o maior obstáculo dessa SS que era uma grande pedra, e para poupar uns metros a conduzir em cima de pedras para se dirigir ao ponto onde a prova terminava, decidiu sair das mesmas pelo caminho mais curto. Até aqui tudo bem. A questão é que a direcção que ele tomou era a mais destridora para o veículo, com pedras maiores, mais irregulares e afiadas e o pior de tudo, nessa direcção estava um amontoado de pessoas (eu inclusive) que teve que correr bastante para não ser colhido pela viatura, uma vez que em nenhuma altura o condutor travou nem mudou a direcção. Os únicos que sofreram com esta atitude foram o carro da equipa e um guarda-sol que estava no local, no entanto, o dano poderia ter sido bem maior. 

É evidente que há culpa em quem estava ali uma vez que aquela era zona válida por onde o condutor poderia passar. No entanto, todos observaram a excelente prova que a equipa Farmácia Manso Preto tinha feito imediatamente antes da equipa Gerardo OFFROAD, e todos já tinham verificado qual era o local mais óbvio, mais rápido e menos destruidor por onde as equipas iriam passar. 

 

Quanto aos ingleses da Gigglepin que ocuparam a segunda posição, e mais uma vez, avaliando apenas aquilo que vi no sábado, mantiveram uma condução mais inteligente e subtil, apostando mais perícia que na destruição da máquina, sendo também bastante simpáticos e demonstrando enorme fair play ao ceder o aparelho de soldar à equipa Gerardo Offroad, numa altura em que embos competiam pelo primeiro lugar. 

 

A todos os participantes os meus parabéns por terem proporcionado este grande espectáculo, bem como à organização. Um bom descanso a todos e até para o ano!

Quanto à classificação, já está disponível (um obrigado à organização), faltam apenas as pontuações que não foram fornecidas. De notar que as equipas assinaladas a laranja não pontuaram. 

 

 

Classificação Final Rainforest


 

 

01
Jun 09

O clube TT Penatrilhos proporcionou no passado sábado, 30 de Maio, um grande espectáculo no 1º TT 4x4 Duro Sentir Penafiel.

O evento teve início por volta das 9 horas da manhã com as diversas máquinas a estrear as pistas desenhadas em terreno virgem e com elevados graus de dificuldade. Para os transpor, os participantes tiveram de recorrer tanto à ajuda do guincho como à dos colegas, mas também à das pranchas, dos finos, das bifanas... :)

O espírito TT esteve sempre presente, com as várias equipas a darem tudo por tudo para ultrapassarem os obstáculos naturais e artificiais, mas nunca esquecendo  o convívio, a entreajuda e o espírito de esquipa.

Esteve também presente o Emanuel Costa mas desta vez não no seu Rubicon mas sim na equipa dos Samurais, que de resto fez ver a todos que o tamanho nem sempre importa ;).

As provas prolongaram-se até por volta das 7 da tarde, com paragens apenas para as inúmeras passagens pela barraquinha das bifanas ou das bebidas. No final do dia a satisfação era geral e as opiniões concordantes: foi um dia muito bem organizado com obstáculos muito bons e diversificados! 

No que me toca a mim (fotografa oficial do 1º TT 4x4 DURO Sentir Penafiel) agradeço a todos os PENATRILHOS a simpática recepção, foram todos 5*. Sem dúvida que foi uma das melhores provas a que já assisti; como dizia o Sr. André "Qual campeonato nacional qual quê!!" 

 

Muitos parabéns a todos os que, de qualquer forma, contribuiram para o sucesso do 1º TT 4x4 Duro Sentir Penafiel; e que venha o 2º!

  

 

publicado por Elsa às 21:52
sinto-me: PENATRILHOS

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