31
Out 10

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A penúltima prova do Trial Nort’4x4 Edição 2010 decorreu no dia 31 de Outubro em São João da Madeira, sob organização do Turbo Clube. A intempérie que assolou o local durante a semana antecedente, com fortes chuvas sobre um terreno com pouca vegetação, tornou a pista num autêntico campo de batalha com lama em quase todo o trajecto e com enormes valas e descidas e subidas acentuadas e escorregadias. Um dia de todo-terreno extremo que pôs em prática a resistência física de navegadores; pilotos; viaturas e até de todos os aficionados que fizeram questão de marcar presença. Para todos aqueles para quem estado do tempo não foi impedimento; calçado e roupas impermeáveis eram traje obrigatório num dia em que o vento e chuvas foram uma constante durante quase toda a prova. Apesar do número reduzido de participantes, as equipas presentes fizeram questão de tornar valioso o tempo e o esforço dispendido por todos os que quiseram assistir à quarta prova da competição. Uma pista repleta de lama e água brindou o público com momentos de grande qualidade e que fizeram as delícias de todos os fotógrafos presentes. A primeira equipa a sofrer com o grau de dificuldade da pista foi a Cif-Imóveis, quando aos 40 minutos de prova capotou o Jeep Wrangler numa descida escorregadia e de grande inclinação, vendo-se obrigada a abandonar a prova precocemente. Também a dupla Bruno Fernandes/António Azevedo da Cava-JMF teve que recolher prematuramente às boxes dado o exagerado aquecimento da Toyota Hilux. Com melhor andamento, as equipas Team Paralellu’s; Auto Orlando e Restaurante Pizzaria Refúgio iam deslumbrando com uma condução robusta e eficaz. A equipa de Daniel e Rui Mendes teve, apesar disso, problemas com o tubo do turbo à passagem dos 90 minutos de prova e ainda alguns contra-tempos com o guincho, mas que não foram razões de impedimento para a equipa continuar num excelente registo e terminar a prova na quinta posição. A equipa Ricardo Lourenço/Bruno Ferreira ocupou a quarta posição enquanto que a equipa de Marcelo Mendes/Miguel Veigas ficou na sexta posição. Também com numa prestação de grande qualidade, o Jimmy’s Proto da F-Racing ia dando provas de grande potência e capacidade de ultrapassar cada obstáculo. A equipa seguia com um bom andamento quando, a 40 minutos do fim da prova, partiu o pinhão do grupo cónico, perdendo cerca de 15 minutos nas boxes e vendo-se obrigada a seguir sem tracção traseira. Também potente demonstrava ser o motor do Toyota BJ40 da equipa RS-TT, que se apresentou sempre com um grande agressividade na abordagem a cada novo desafio. Apesar disso, o motor não resistiu à exigente prova, cedendo no final; facto que, de resto, não constituiu entrave para um honroso 2º lugar no pódio. O grande vencedor do dia foi a equipa Stand PJ que, partindo para a prova em primeiro lugar, confirmou o favoritismo alcançando uma merecida vitória que lhe valeu mais 30 pontos e partindo para a última prova da competição em primeiro lugar na classificação geral, a 10 pontos do segundo classificado, RS-TT. A última prova será disputada a 5 de Dezembro em Póvoa de Lanhoso, sob alçada do Clube TT Lanhoso, antevendo-se uma renhida competição.

 

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17
Out 10

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A quarta prova do Troféu Ibérico de Trial 4x4 2010 decorreu na tarde de 17 de Outubro com organização do Clube TT Paredes Rota dos Móveis. A freguesia de Baltar foi mais uma vez palco para esta competição que contou com um espaço reformulado sob as directrizes do principal mentor da prova, Manuel Ribeiro. O Stand Emanuel Costa/Cybercar/Castrol iniciou a prova em primeiro lugar na classificação geral e utilizou a sua já longa experiência no trial para demonstrar mais uma vez rigor e saber na forma como aborda cada prova. Fazendo-se valer da fiabilidade do seu Jeep Wrangler Rubicon que, não apresentando qualquer avaria, lhe deu a maior confiança, conseguiu conquistar pela terceira vez nas quatro provas da competição disputadas este ano o primeiro lugar do pódio, reforçando a distância que tem em relação ao segundo lugar ocupado pela Indigo 4x4. A equipa StandCandeias.com mostrou ser o adversário com mais argumentos competir com a dupla Emanuel Costa/Nuno Araújo. Depois de reparar a barra de direcção nas boxes, ficando com duas voltas de atraso em relação ao primeiro lugar; conseguiu recuperar exemplarmente essa posição. Apesar disso, sucessivos problemas com o desenrolar do guincho, arma imprescindível nesta prova, enviaram a equipa de Paulo Candeias para a segunda posição. A dupla Gustavo Moura / Luís Monteiro da equipa Ventilações Moura apresentou-se com o Land Rover Defender “de cara lavada” e, como demonstrou a sua prestação ao longo da prova, mais competitivo e fiável. No regresso à competição e depois de um aparatoso capotanço em Arcos de Valdevez a 27 de Junho, a equipa mostrou-se em forma, alcançando um honroso terceiro lugar no pódio.

 

A novidade na prova acabou por ser a presença da equipa F-Racing que, apesar de não cumprir as especificações técnicas exigidas pelo regulamento mas ainda assim manter a vontade de participar, fê-lo sob a condição de “viatura experimental”. Apesar de não contar para a classificação, Filipe Guimarães não quis deixar de marcar presença e de mostrar aquilo que de mais recente vai surgindo no mundo do todo-terreno. Assim, a participação e o resultado final da equipa F-Racing.com, não interferiram na classificação final da prova nem do troféu; nem tampouco na disputa de lugares. Também nova foi a inscrição de dois navegadores pela equipa EcoFriendly Biclas, facto este que é permitido pelo regulamento. Além do habitual João Pinto, Domingos Parente contou também com as orientações de Cândido Barbosa, vereador do Pelouro do Desporto da Câmara Municipal de Paredes, durante os treinos da manhã. Apesar da ajuda suplementar, a equipa de Gondomar não conseguir melhor do que um 16º lugar, fruto de inúmeros problemas técnicos que retiveram a equipa durante largos minutos nas boxes. No que diz respeito à classificação geral, a Stand Emanuel Costa segue na frente com 158 pontos, seguido da Team Indigo 4x4 com 139 (menos 19 pontos). Esta distância permite desde logo que a equipa de Penafiel chegue à derradeira prova do Troféu com uma vantagem pontual considerável e que com uma boa gestão de prova consiga o seu principal objectivo: a vitória final do troféu. A iniciativa Extreme Gigglepin 4x4 promovida pela DragRace voltou, como já tem sido hábito nas provas desta competição, a contemplar as três melhores equipas da classificação geral a utilizarem ginchos da marca Gigglepin, Assim, a equipa StandCandeias.com subiu ao lugar mais alto do pódio, revertendo a seu favor o tão ambicionado cheque de 300€, seguido pela Repsol Amiauto TT (200,0€) e pelo Team Indigo 4x4 que apesar de ter à sua espera um cheque de 100,00, não compareceu à entrega do prémio. A última prova do Troféu Ibérico de Trial 4x4 edição 2010 irá decorrer em Várzea do Douro, Marco de canaveses, a 20 e 21 de Novembro, seguindo-se a entrega de prémios nas instalações do Restaurante “Assador” na Zona Industrial do Porto, a partir das 20horas de Domingo, 21 Novembro. Tendo em conta que o primeiro lugar se converte em 40 pontos, matematicamente, ainda se mantém tudo em aberto para a derradeira prova que se espera, no mínimo, competitiva.


14
Jun 10

 

 

  

 


25
Mar 10

A ronda inaugural do Troféu Ibérico de Trial 4x4, edição 2010, abriu em Santa Maria da Feira no passado dia 21 de Março.

Uma nova pista com muita lama e obstáculos de grande nível, numa grande tarde de domingo e com muito sol proporcionaram ao público um espectáculo para recordar. As chuvas dos dias anteriores criaram ainda mais dificuldades numa pista que ficou com muitas zonas de lama, aliadas às pedras, subidas acentuadas e cruzamentos de eixos.

A equipa Stand Candeias, que se apresentou com o recentemente adquirido Jeep Wrangler TJ partiu cedo para o pódio com um início de prova agressivo mas eficaz. Também cedo teve de se retirar da luta pelo primeiro lugar devido a problemas mecânicos. Igualmente a Equipa EcoFriendly Biclas perdeu largos minutos na pista na tentativa de colocar o jipe em prova.

Para o primeiro lugar foi então a equipa Repsol Amiauto, que desta feita soube tirar o melhor partido da sua máquina; mas uma avaria na caixa de velocidades impediu a continuação nesta posição. O Stand Emanuel Costa passou então a liderar e não deixou mais escapar a primeira posição do pódio.

Em segundo lugar ficou a equipa Inersel, que soube gerir bem a prova e manter sempre o ritmo acelerado. Na terceira posição ficou a surpreendente Indigo 4x4, que se mostrou pronta para dar cartas neste tipo de provas.

 

Foi um excelente começo para o Troféu Ibérico, com uma pista ao mais alto nível e proporcionando um excelente espectáculo a todos os milhares de presentes.


09
Set 09

E chegou ao fim o grandioso espectáculo de todo-terreno que foi o Rainforest Murça 2009, decorrido entre 1 e 6 de Setembro do presente ano. Os vários cenários de rara beleza natural e pacatez que eram o espelho da zona contrastaram fortemente com as duras e desgastantes provas a que os participantes foram sujeitos durante toda a semana. 

 

 

Quanto aos participantes, esses vieram não só de vários pontos do nosso país mas também de Espanha, França, Inglaterra, Alemanha e arquipélago das Canárias, vindo preparados para a árfua tarefa de conquistar um lugar no pódio. A todos os participantes mas em especial aos que se deslocaram de fora do país para estarem presentes, os meus parabéns. Aliaram uma exigente e diferente preparação das máquinas com a simpatia e fair play.  Apesar dos custos elevadíssimos que a prova acarreta (preço de inscrição, preparação das viaturas, transporte, combustíveis e alojamento e alimentação  durante toda a semana) não quiseram deixar de estar presentes e contribuíram em grande para o espectáculo. 

 

 

Desde o início das provas, a equipa Gerardo OFFROAD demonstrou que iria fazer tudo por tudo pelo primeiro lugar, facto visível pela condução bastante agressiva, mantendo a primeira posição durante quase toda a prova, e tendo acabado a mesma na primeira posição, sagrando-se vencedor. Dou-lhe os meus parabéns pela resistência física e psicológica que piloto e co-piloto demonstraram e que lhes foram fundamentais nesta prova, aliandas à preparação da viatura que resistiu dentro do possível aos seis dias. 

 

Não podia, no entanto, deixar de referir aquilo que para mim em especial marcou o dia e que foi a condução extremamente agressiva do piloto vencedor, por vezes valendo-se mais desse tipo de condução do que da perícia para passar os obstáculos. Um exemplo flagrante disto ocorreu numa das SS de sábado à tarde (nas margens do rio Tua): a equipa, que tinha perdido alguns minutos tentanto ultrapassar o maior obstáculo dessa SS que era uma grande pedra, e para poupar uns metros a conduzir em cima de pedras para se dirigir ao ponto onde a prova terminava, decidiu sair das mesmas pelo caminho mais curto. Até aqui tudo bem. A questão é que a direcção que ele tomou era a mais destridora para o veículo, com pedras maiores, mais irregulares e afiadas e o pior de tudo, nessa direcção estava um amontoado de pessoas (eu inclusive) que teve que correr bastante para não ser colhido pela viatura, uma vez que em nenhuma altura o condutor travou nem mudou a direcção. Os únicos que sofreram com esta atitude foram o carro da equipa e um guarda-sol que estava no local, no entanto, o dano poderia ter sido bem maior. 

É evidente que há culpa em quem estava ali uma vez que aquela era zona válida por onde o condutor poderia passar. No entanto, todos observaram a excelente prova que a equipa Farmácia Manso Preto tinha feito imediatamente antes da equipa Gerardo OFFROAD, e todos já tinham verificado qual era o local mais óbvio, mais rápido e menos destruidor por onde as equipas iriam passar. 

 

Quanto aos ingleses da Gigglepin que ocuparam a segunda posição, e mais uma vez, avaliando apenas aquilo que vi no sábado, mantiveram uma condução mais inteligente e subtil, apostando mais perícia que na destruição da máquina, sendo também bastante simpáticos e demonstrando enorme fair play ao ceder o aparelho de soldar à equipa Gerardo Offroad, numa altura em que embos competiam pelo primeiro lugar. 

 

A todos os participantes os meus parabéns por terem proporcionado este grande espectáculo, bem como à organização. Um bom descanso a todos e até para o ano!

Quanto à classificação, já está disponível (um obrigado à organização), faltam apenas as pontuações que não foram fornecidas. De notar que as equipas assinaladas a laranja não pontuaram. 

 

 

Classificação Final Rainforest


 

 

Março 2011
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